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很多人會覺得 找錢很困難

這篇文章我會教各位如何順利找到錢

 

首先告訴大家一點 拜託不要去找地下錢莊借錢

很多時候我們會抱持僥倖的心態 覺得自己有能力償還

但是無法想像快速的利滾利

 

不到幾個月利息就比你借的本金還要大上好幾倍

 

以前可能只會在新聞上看到的恐怖情形

如果借了你才會知道原來這些事情是真的會發生

 

如果真的急需錢

我跟各位說

現在雖然經濟不景氣 只是很多人不知道如何找錢出來

以前不懂只知道找高利貸 其實現在很多借款利率 低到你無法想像

很多人是被債務拖垮但也有很多人透過債務整合減輕生活負擔

 

所以我要說的是,不管怎麼樣千萬別跟高利貸借錢

合法的跟銀行借錢才是王道

 

如果你不知道怎麼跟銀行借錢

我這邊文章就是要教你

 

怎麼找到最適合自己的借錢方式、方案~?

怎樣借錢可以省下時間 解您的燃眉之急!

 

台灣有很多貸款免費諮詢的網站

所以你也不需要一家一家銀行去問去跑

也不需要比較每家銀行問

信用貸款、房屋貸款、二胎房貸、汽車貸款、企業貸款或整合負債

哪個方案最適合自己?哪家銀行的什麼方案利息最低

通通不需要!

 

今天分享幾個網站

只要花幾分鐘填寫網站上的免費諮詢表

很快就會有專門的服務人員聯繫您

你就可以把你問題通通一次詢問

建議是每一家都填寫,因為台灣很多這樣的諮詢機構所提供的方案都有所不同
比起比較銀行,比較整理出來的方案

這才是節省時間的最佳辦法

所以建議以下每一家都填寫哦!

同時很多人幫你找方法!也會增加你核貸的機會!!!!

多比較不同專家給的意見,最後再選擇適合自己的那才會是最好的方案!!!

 

首先介紹的是潮霖資產貸款

這一家主打的是各種整合貸款的都可以申辦,而且有專人替你完整規劃分析。
V. 與三十家以上的銀行通路合作
V. 一對一的服務品質,流程透明化
V. 客製化,爭取最高的核貸額度、最低的月付金

我個人是滿推這間,只要上網填寫聯絡方式、相關資料,會有專人打電話聯繫,速度也很快的。

理債一日便

專門處理債務問題的機構,協助規劃全方位、整體性的債務規劃,以更積極的債務管理觀念與實務
將大家害怕的「債」透過規劃解決。

這家比較傾向於處理家庭貸款整合,會先針對狀況來規劃,所以總體來說還是不錯的。

這家也有在做汽車專案貸款的方案(載著家人避免風雨才是王道!!)

 

大立資產信用貸款(又稱9595助貸網)

這一家缺點就是沒有車貸
可是有信貸、房貸、企業貸款、債務管理的服務

所以如果要處理比較困難的案件,我推薦這一家,因為這一家目前有超過50家以上銀行通路合作
可以協助您提供更多方案,提供更多選擇。

如果有收入不足,負債過高,也可以免費諮詢大立資產。
因為債務種類不同,計算方式也不同,擁有專業的團隊能夠詳細計算出所有需要整合的債務。


易通辦

免費諮詢,然後與他們的名字一樣,放款容易、快速通過 !

協助個人信貸、房貸、汽車貸款、企業貸款、債務協商的服務
可以點選圖片參考看看是否有符合自己的需求

 

最後介紹的是貸款比較網

貸款比較網最大的特色在於可以把各家貸款代辦直接在網路上比較
協助你找出最低利率,最高額度的方案

html模版業內人士:共享單車不是真正共享 隻能算時租自行車
賈三變

一個好久沒聯系的做電子產品的老板朋友最近約我喝茶,三杯鐵觀音下肚,朋友聊到瞭共享單車,說現在共享概念這麼火,他也打算投身到共享經濟的大潮中。我說 難道你也要做自行車瞭?顏色夠用麼 ,他說 不,我要做著共享充電寶。 我一口茶噴出來,他不以為然,繼續說 你看,我原來就是做各種消費電子產品的,你是到處建充電樁的,咱倆一合作,不就可以做共享充電寶瞭麼?

先給時下最火的共享單車算筆帳。首先,共享單車嚴格意義上不是真正的共享,隻能算是時租自行車,其創新點在於把過去按小時租的自行車進一步細化到30分鐘,而且把押金和具體物品分離,跟使用權結合,創造性地解決瞭異地還車的問題。但其本質並不是單車,而是借助單車這個載體來獲取用戶,讓用戶有理由支付押金,比如在一個區域一次性投放10萬輛單車,可能會獲取30萬的用戶,按平均每個人200元的押金計算,就有6000萬的押金進賬,就算按年化5%的收益,這筆押金每年可以產生300萬的收益;相比而言,自行車的收益按每天被使用1次,一年單輛車可有300元進賬,算上折舊,再延一年回收期,已比市面上大多數的資產回報率可觀瞭,可以引入資產管理公司承接,如果再能壓自行車供應商一些賬期,整個商業邏輯是轉得動的。

那再來看看時租充電寶,一個個條件比對:夠便宜的成本,ok;押金,ok;用一次有個塊八毛的收益,ok;看似都可以啊,還有什麼不對呢?看似萬事俱備,但問題出在使用頻次上,先不論充電寶投放到有多方便才能讓用戶轉變習慣,單說競品,既包括用戶自己帶的充電寶、朋友借給你的充電寶、公共場所和汽車裡的插頭,每一樣都可以讓用戶的使用頻率大打折扣。

再用這個標尺套一下共享電動汽車,有些場景的使用頻次是夠瞭,但問題出在成本上,我們可以為使用共享電動汽車押多少錢?1000元?然而最便宜的電動汽車購置費用也得二三萬,這麼高的投放成本和押金以及租金收益非常不匹配,這還沒算上車輛運營和場地及充電設施的成本,這個帳我是算不過來。現在有兩類企業在試水這個行當,一類是車企,用分時租賃(其中大部分還是長租)來去庫存;一類是有些區域資源,獲取資金成本比較低,一定時期內能夠承受極低收益甚至虧本的企業,這類企業不是國企就是上市公司,賠本賺個吆喝。

中國信託信貸試算什麼是真正的共享經濟?比如一個村裡就老王傢裡買瞭臺電鉆,誰傢裝修幹活都管老王借,這叫共享,如果老王開始收費瞭,那就變共享經濟瞭。這是對閑置資產的再利用,提升瞭效率也就減少瞭浪費。如果你在村裡投放一百臺電鉆,按小時收費,這叫時租,中國信託個人信貸如果運營不好,電鉆堆成山也沒人用,那就是資源浪費,是與共享經濟的初衷背道而馳的。所以評估是真共享還是跟風,就看資源利用效率提高瞭還是降低瞭。中國的創業圈也挺 共享經濟 ,一個好模式一堆企業 共享 ,一個好項目一堆投資機構 共享 ,可以按照這個標準檢驗下。

如今,國傢把電動汽車列為重點支持的新興產業。制約電動汽車普及的一個因素就是充電樁基礎設施的不足。為什麼不大規模建設充電樁,讓充電樁跟共享單車一樣普及呢?一來充電樁的建設受場地、用電條件的制約,不是想建就能建;再者電動汽車保有量沒起來之前,大規模建樁的運營效率不高,設備白白閑置折舊。所以,類似共享單車這樣大規模投放的想法是難以在這個領域實現的。但真正的共享思維,也許能解決一定的問題。如果能夠把第一批車主自建的充電樁與其他車主共享,成為集中式充電場站的補充,或許能有效緩解車主充電難的問題。以特斯拉為例,目前在一線城市特斯拉自建的一批 超級充電站 已經出現一位難求的情況,而很多特斯拉車主在購車時已經安裝瞭傢用充電器。通過簡單的硬件改造,結合互聯網運營,讓特斯拉車主之間共享互助,就是個很有意思的計劃。

共享經濟給企業的啟示是:企業銷售一些非經常使用的產品給客戶,還可以考慮幫助客戶把所購買的產品和服務發揮更大的價值,降低客戶的購置成本,實現額外的收益。比如在美國很普遍的房車,近些年在中國的一些大中城市,也漸漸看得到瞭,但傢庭購買房車的意願並不強烈,因為使用率不高,還要考慮保養和停放的成本。如果在銷售之初就把房車的托管運營作為增值服務提供給客戶,免中國信託小額信貸除客戶購買的後顧之憂,對於銷售無疑是有幫助的。類似的情形還有度假別墅、私人飛機、遊艇、電動工具、高爾夫球包、健身卡、自行車、充電寶

共享經濟應該建立在節省資源、提高效率的基礎上。那些大肆燒錢、不計成本地比拼規模的項目,與共享的精神是背道而馳的。

和朋友喝著茶,發現手機沒電瞭,管他借瞭個充電寶,先讓我共享一會兒。

(作者系電動汽車充電運營商聚電網絡科技創始人)





(編輯:chaiwei)

關鍵字:

單車

業內人士

自行車

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